毕节桥梁翻新现场施工
热喷涂是一种 表面强化技术,是 表面工程技术的重要组成部分,一 直是我国推广的 新技术项目.它是利用某种热源(如 电弧、 等离子喷涂或 燃烧 火焰等)将 粉末状或丝状的金属或非金属材料加热到 熔融或半熔融状态,然后借助焰留本身或压缩空气以一定速度喷射到预处理过的基体表面,沉积而形成具有各种功能的表面涂层的一种技术。
含锌涂层的固化方式由成膜树脂的固化方式决定,一般为常温固化,达克罗涂层为加热固化。溶剂型无机硅酸锌涂料喜湿度高,水性无机硅酸锌喜湿度低。溶剂型涂层和水性涂层都要在零度以上固化,环氧树脂在低温条件下固化也不好。含锌涂层均使用于钢材表面,表面处理要达到Sa2~Sa2?(GB/T 8923.1-2011),溶剂型涂料注意钢材表面不要有水,水性涂料注意钢材表面不要有油。含锌涂层可以修补或复涂,复涂时原涂层拉毛处理,有的粗超度。
假定恶劣条件下使用的钢结构的防护年限为20年,热喷Zn或Al涂层寿命以20年计;有机涂料涂层以3年计,20年需施工近7次,且暂不计施工中造成的其他损失,例如企业停工等。于是,可得,热喷Al或Zn涂层综合计价为:4~6元/年?m2,平均5元/年?m2;而有机涂料涂层为1.7-27元/年?m2,平均14.35元/年?m2,为热喷涂防腐技术的3倍左右。由于涂层失效而在防护期 (20年) 内重新施工所造成的损失是很大的。例如长江葛洲坝工程的过船闸闸门及提升闸门用的大型龙门吊车的钢结构、升船机的钢结构等。原用油漆防腐2-3年大修一次,在每次大修期间,每天减少20艘船的通航能力,共减少近l200艘船只通航能力,平均每年为400-600艘,给长江航运造成大损失。因此三峡工程中的重要水工闸门、河大桥和下牢溪大桥等需采用热喷涂Al或Zn涂层进行防护。
操作工艺灵活方便,不受工件形状限制,施工方便;涂层厚度可以从0.01至几毫米;涂层性能多种多样,可以形成耐磨、耐蚀、隔热、抗氧化、缘、导电、防辐射等具有各种功能的涂层;适应性强及经济效益好等优点。热喷涂是指一系列过程,在这些过程中,细微而分散的金属或非金属的涂层材料,以一种熔化或半熔化状态,沉积到一种经过制备的基体表面,形成某种喷涂沉积层。涂层材料可以是粉状、带状、丝状或棒状。